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注意:電梯主要部件出現(xiàn)這些問題不更換就是違

作者: admin 編輯: admin 來源:admin 發(fā)布日期:2022-05-16 13:58
信息摘要:
明確6種報(bào)廢條件 《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》解讀 國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的GB/T318212015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn),已于2016年2月1日正式實(shí)施!國標(biāo)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急

明確6種報(bào)廢條件

——《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》解讀

國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的GB/T31821—2015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn),已于2016年2月1日正式實(shí)施!國標(biāo)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、驅(qū)動(dòng)主機(jī)等13項(xiàng)對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項(xiàng)對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷(如開裂、變形)、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報(bào)廢技術(shù)條件,為存在風(fēng)險(xiǎn)隱患需要報(bào)廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過對存在失效或潛在失效風(fēng)險(xiǎn)的主要部件進(jìn)行報(bào)廢來推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造,有利于提高電梯設(shè)備的運(yùn)行安全和使用壽命。

例如,新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

一是電動(dòng)機(jī)外殼或基座有影響安全的破裂。據(jù)了解,電動(dòng)機(jī)外殼或基座作為主要受力部件,若破裂會(huì)存在多重安全隱患,如異物侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成短路;外殼裂紋切斷內(nèi)部電路,或與電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸造成漏電;電動(dòng)機(jī)尤其是PM馬達(dá)承載電梯轎廂與對重重量,破裂易導(dǎo)致承載失效,引發(fā)安全事故。

二是電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運(yùn)行的磨損。

三是電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦。

四是電動(dòng)機(jī)定子的溫升或絕緣不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

五是電動(dòng)機(jī)絕緣電阻不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

六是永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁,導(dǎo)致在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運(yùn)行。

七是永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼脫落,這將可能導(dǎo)致電機(jī)無法正常運(yùn)行;造成摩擦使電機(jī)內(nèi)部溫度升高,加速磁鋼退磁;運(yùn)行中發(fā)生碰撞,產(chǎn)生噪聲;減弱磁場強(qiáng)度,影響電動(dòng)機(jī)扭矩;造成轉(zhuǎn)子卡死,使電機(jī)燒毀。因此,電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述情況不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長陳鳳旺指出,制動(dòng)器作為電梯的關(guān)鍵部件,會(huì)因電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常,導(dǎo)致制動(dòng)器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象,容易導(dǎo)致電梯溜車、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把“制動(dòng)器電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常,出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象”作為制動(dòng)器報(bào)廢技術(shù)條件之一,將大大減低此類風(fēng)險(xiǎn)。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件,承載著轎廂與載荷和對重的重量,以及實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動(dòng)。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞,還會(huì)對曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把“鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折”作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件之一,將有效地避免上述問題。

據(jù)了解,國家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進(jìn)《自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的研制,完善電梯產(chǎn)品的報(bào)廢國家標(biāo)準(zhǔn)體系,不斷提升老舊電梯安全運(yùn)行水平。

《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》

GB/T 31821-2015 全文

一、任務(wù)來源

2013年11月,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下發(fā)了《關(guān)于下達(dá)等45項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》,該通知批準(zhǔn)了國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢規(guī)范》制定計(jì)劃項(xiàng)目,計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)為:20131137-T-469 。2014年初,全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織相關(guān)單位共同起草《電梯主要部件判廢規(guī)范》。

二、標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中嚴(yán)格遵守 GB/T 1.1-2009 《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要求,由“前言”、“引言”、 1 范圍”、 2 規(guī)范性引用文件”、 3 術(shù)語和定義”、 4報(bào)廢技術(shù)條件”組成,其中“4 報(bào)廢技術(shù)條件”是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。

三、標(biāo)準(zhǔn)條款介紹及說明

0.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要部件包括部分對電梯安全運(yùn)行影響較大的部件未包括易損部件、采用新技術(shù)及在用電梯中應(yīng)用較少的部件等。

【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的主要是安全相關(guān)的部件,易損件的更換是日常維護(hù)工作內(nèi)容之一,因此本標(biāo)準(zhǔn)不作考慮日常維保中經(jīng)常更換的易損件。

新技術(shù)部件可能超出目前標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,譬如近期GB 7588的全面修訂工作正在進(jìn)行中,新的GB 7588 (特別是PESSRAL、PESSRAE相關(guān)內(nèi)容)與原標(biāo)準(zhǔn)相比有較大變動(dòng),會(huì)帶動(dòng)新部件的開發(fā)和使用。

0.2本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件,未規(guī)定判定報(bào)廢的程序。

【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),不涉及相關(guān)的監(jiān)督、管理和實(shí)施主體等業(yè)務(wù)活動(dòng)。

0.3洪澇、地震、火災(zāi)等災(zāi)害后,可能需要根據(jù)實(shí)際情況對電梯整體進(jìn)行安全評(píng)估,確定其主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件。

【釋義】災(zāi)后的電梯狀態(tài)比較復(fù)雜,如需評(píng)估可參考《GB/T 20900-2007 電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法》和《GB 24803 電梯安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn),必要時(shí)需要對電梯整體進(jìn)行安全評(píng)估,再進(jìn)一步確定需要報(bào)廢的部件。

0.4對本標(biāo)準(zhǔn)未定量規(guī)定的技術(shù)條件,可參考產(chǎn)品使用維護(hù)說明書。

【釋義】由于有些部件的設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量不同,有些部件無法在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定報(bào)廢技術(shù)條件,此時(shí)應(yīng)參考制造商提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說明書中規(guī)定的報(bào)廢技術(shù)條件。

0.5電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報(bào)廢技術(shù)條件,或達(dá)到使用維護(hù)說明書給出的報(bào)廢技術(shù)條件,優(yōu)先考慮修理,如修理后仍不能符合要求或修理成本過高,需考慮報(bào)廢。

【釋義】優(yōu)先修理的原則適用于后文,避免引起歧義,以為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件必須更換部件。優(yōu)先修理的原則的提出,也用于電梯所有者、管理者、維護(hù)方及使用者等各種不同人員和組織在進(jìn)行電梯修理時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)矛盾。

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯、液壓電梯主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定速度不大于6.0m/s的電力驅(qū)動(dòng)曳引式和額定速度不大于0.63m/s的電力驅(qū)動(dòng)強(qiáng)制式乘客電梯和載貨電梯,以及額定速度不大于1.0m/s的液壓電梯。對于額定速度大于6.0m/s的電力驅(qū)動(dòng)曳引式乘客電梯和載貨電梯可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于雜物電梯。特殊情況(如適用于殘障人員、火災(zāi)情況、潛在的爆炸環(huán)境、極端的氣候條件、地震情況或運(yùn)輸危險(xiǎn)物品等)使用的電梯,除本標(biāo)準(zhǔn)的要求外,還應(yīng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的附加要求確定報(bào)廢技術(shù)條件。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 5972-2009 起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢

GB/T 7024 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語

GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB 21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB/T 24478-2009 電梯曳引機(jī)

3 術(shù)語和定義

GB/T 7024、GB 7588-2003和GB 21240-2007界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1 主要部件 main parts

對電梯安全運(yùn)行起重要作用的部件,例如:驅(qū)動(dòng)主機(jī)、懸掛裝置等。

注:本標(biāo)準(zhǔn)只涵蓋了部分對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件。

3.2 修理 repair

部件發(fā)生損壞、性能下降或功能失效后,通過采取更換零件、加工、修配等措施,使其恢復(fù)原有的結(jié)構(gòu)和功能。

3.3 報(bào)廢 discard

部件因不能繼續(xù)使用或性能指標(biāo)不符合要求而作廢。

4 報(bào)廢技術(shù)條件

電梯主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件在本標(biāo)準(zhǔn)中分為13項(xiàng)大的部件進(jìn)行列項(xiàng),分別為:驅(qū)動(dòng)主機(jī),緊急救援裝置,懸掛裝置,補(bǔ)償裝置,轎廂,對重,層門與轎門,檢修門、井道安全門和檢修活板門,導(dǎo)軌和導(dǎo)靴,安全保護(hù)裝置,電氣控制裝置,編碼器,液壓部件.

4.1 總則

電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報(bào)廢技術(shù)條件且無法修理,應(yīng)報(bào)廢。

【釋義】

本標(biāo)準(zhǔn)在編制時(shí),主要考慮設(shè)備本身的失效或不正??赡軐?dǎo)致的剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、電擊等危險(xiǎn),而不考慮因環(huán)境、土建工程等外部因素影響而導(dǎo)致的設(shè)備出現(xiàn)上述危險(xiǎn)狀態(tài)。在報(bào)廢技術(shù)條件中主要考慮了設(shè)備的機(jī)械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化等失效模式。

4.2 驅(qū)動(dòng)主機(jī)

4.2.1 電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 電動(dòng)機(jī)外殼或基座有影響安全的破裂;

【釋義】主要參考了GB 14711-2013 《中小型旋轉(zhuǎn)電機(jī)通用安全要求》中5.2 電機(jī)外殼部分內(nèi)容。電動(dòng)機(jī)外殼或基座作為主要受力部件,若電動(dòng)機(jī)外殼或基座受力處存在破裂,存在以下幾個(gè)方面的安全隱患:

(1)異物侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部,造成電動(dòng)機(jī)短路;

(2 )外殼裂紋切斷內(nèi)部電路,或與電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸造成漏電;

(3 )電動(dòng)機(jī)尤其是PM馬達(dá)承載電梯轎廂與對重重量,外殼或基座破裂易導(dǎo)致承載失效,引發(fā)安全事故。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)該立即報(bào)廢。

4.2.1 電動(dòng)機(jī)

b) 電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運(yùn)行的磨損;

c) 電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦;

d) 電動(dòng)機(jī)定子的溫升或絕緣不符合GB/T 24478-2009 中4.2.1.2要求;

e) 電動(dòng)機(jī)絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求;

【釋義】主要參考GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3電動(dòng)機(jī)的上述失效情況容易導(dǎo)致:

(1)電動(dòng)機(jī)絕緣失效,引起絕緣擊穿,造成人員觸電;

(2 )產(chǎn)生電磁干擾,影響電梯正常運(yùn)行。

因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)理解報(bào)廢。

f) 永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁,導(dǎo)致在GB 7588-2003 中

14.2.5.2要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運(yùn)行;

4.2.1 電動(dòng)機(jī)

g) 永磁同步電動(dòng)機(jī)磁鋼脫落。

【釋義】主要考慮到永磁同步電機(jī)在磁鋼脫落情況下,存在以下幾點(diǎn)安全隱患:

(1)電機(jī)將無法正常運(yùn)行,

(2 )造成摩擦,使電機(jī)內(nèi)部溫度升高,加速磁鋼退磁;

(3 )運(yùn)行中發(fā)生撞擊,產(chǎn)生噪聲;

(4 )減弱磁場強(qiáng)度,影響電動(dòng)機(jī)扭矩;

(5 )造成轉(zhuǎn)子卡死,使電機(jī)燒毀。

因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

4.2.2 減速箱

減速箱出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)影響安全運(yùn)行的輪齒塑性變形、折斷、裂紋、齒面點(diǎn)蝕、膠合或磨損等形式的嚴(yán)重失效;

【釋義】考慮了蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪的輪齒失效,主要參考了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 /T892-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2、上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 /T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》

4.1.2 、浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 /T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2 以及國標(biāo) GB6067.1-2010 《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分總則》

4.2.8的相關(guān)內(nèi)容。減速箱的上述失效情況容易導(dǎo)致:

(1)輪齒不能正確嚙合,造成傳動(dòng)失真,產(chǎn)生振動(dòng)與噪音;

(2 )輪齒間摩擦增大,導(dǎo)致減速箱油溫升高;

(3 )輪齒無法嚙合, 造成減速箱卡阻,無法工作。

一旦蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)以上情況,會(huì)出現(xiàn)減速箱傳動(dòng)失效情況。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

4.2.2 減速箱

減速箱出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

b) 傳動(dòng)軸、軸承或鍵出現(xiàn)影響安全運(yùn)行的損壞;

c) 減速箱體出現(xiàn)裂紋;

d) 減速箱滲漏油不符合GB/T 24478-2009 中4.2.3.8要求。

【釋義】主要參考GB/T 24478-2009 《電梯曳引機(jī)》中4.2.3.8 有齒輪曳引機(jī)的箱體分割面、觀察窗(孔)蓋等處應(yīng)緊密連接,不允許滲漏油。電梯正常工作是減速箱軸伸出端每小時(shí)滲漏油面積不超25cm2。減速箱潤滑油泄露,潤滑油不足,造成齒輪磨損加劇和造成減速箱溫度急劇上升,嚴(yán)重影響蝸輪副、軸承等被潤滑件的壽命。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

4.2.3 制動(dòng)器

制動(dòng)器制動(dòng)力矩應(yīng)符合GB 7588-2003 中12.4.2要求,且響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求。制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 電梯運(yùn)行時(shí),制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊(片)與制動(dòng)輪(盤)不能完全脫離;

【釋義】主要考慮到制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊(片)與制動(dòng)輪(盤)不能完全脫離,當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)制動(dòng)襯塊(片)會(huì)長時(shí)間與制動(dòng)輪(盤)摩擦導(dǎo)致制動(dòng)襯塊(片)異常發(fā)熱、嚴(yán)重磨損,制動(dòng)力下降,使制動(dòng)器無法提供足夠的制動(dòng)力矩。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

4.2.3 制動(dòng)器

b) 制動(dòng)襯塊(片)嚴(yán)重磨損或制動(dòng)彈簧失效,導(dǎo)致制動(dòng)力不足;

【釋義】制動(dòng)襯塊(片)嚴(yán)重磨損或制動(dòng)彈簧失效時(shí),制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊(片)與制動(dòng)輪(盤)無法產(chǎn)生足夠的壓力,使制動(dòng)器無法提供足夠的制動(dòng)力矩。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

c) 受力結(jié)構(gòu)件(例如:制動(dòng)臂、銷軸等)出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損;

【釋義】主要考慮以下安全隱患:

(1)結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重磨損容易導(dǎo)致制動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)動(dòng)作偏離設(shè)計(jì),造成制動(dòng)時(shí)間不滿足GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求,制動(dòng)力矩不滿足GB 7588-2003 中12.4.2要求;

(2 )結(jié)構(gòu)件裂紋容易使受力結(jié)構(gòu)件在制動(dòng)過程中發(fā)生斷裂,使制動(dòng)器無法提供足夠的制動(dòng)扭矩。因此受力結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損時(shí)不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

4.2.3 制動(dòng)器

d) 制動(dòng)器電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常,出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象;

【釋義】主要考慮到制動(dòng)器電磁線圈鐵芯是制動(dòng)器的主要?jiǎng)幼鞑考舭l(fā)生動(dòng)作異常、甚至卡阻現(xiàn)象會(huì)直接影響到制動(dòng)器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)器吸合釋放電壓、制動(dòng)力矩等性能參數(shù)。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

e) 制動(dòng)器電磁線圈防塵件破損;

f) 制動(dòng)器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。

【釋義】制動(dòng)器發(fā)生絕緣擊穿,造成漏電;制動(dòng)器電磁鐵動(dòng)作異常,導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間不滿足GB/T 24478-2009中4.2.2.3要求。(制動(dòng)器斷電動(dòng)作滯后時(shí)間不超過0.5s )

4.2.4 曳引輪

曳引輪出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 繩槽磨損造成曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求;

【釋義】摩擦力為曳引式電梯的基本驅(qū)動(dòng)力,如果曳引力不足可能會(huì)造成電梯在運(yùn)行過程中打滑,容易造成轎廂墩底和沖頂現(xiàn)象。打滑還會(huì)對鋼絲繩與曳引輪造成嚴(yán)重傷害。如果下行側(cè)的緊急制停減速度達(dá)到甚至超過了1g,那么其上行一側(cè)將會(huì)處于豎直上拋狀態(tài),容易造成轎廂沖頂。

b) 繩槽有缺損或不正常磨損;

【釋義】本條對曳引輪的報(bào)廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患:

無法提供足夠的曳引力;加速曳引輪、鋼絲繩磨損;切割鋼絲繩,造成鋼絲繩斷絲斷股。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

c) 出現(xiàn)裂紋。

【釋義】曳引輪是主要受力部件,若出現(xiàn)裂紋,存在嚴(yán)重安全隱患:斷裂缺口部分切割鋼絲繩,造成鋼絲繩斷絲或斷股;曳引輪斷裂,造成鋼絲繩從繩槽脫落。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)立即報(bào)廢。

4.2.5 卷筒

卷筒出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 繩槽有缺損或不正常磨損;

b) 出現(xiàn)裂紋。

【釋義】見4.2.4曳引輪的說明。

4.3 緊急救援裝置(手動(dòng)松閘裝置、手動(dòng)盤車裝置、緊急電源裝置)

4.3.1 手動(dòng)松閘裝置

手動(dòng)松閘裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 制動(dòng)器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋;

b) 制動(dòng)器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋;

c) 松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂。

【釋義】手動(dòng)松閘裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用,本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗(yàn),如制動(dòng)器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋,制動(dòng)器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋,松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂,會(huì)影響正常使用,甚至?xí)斐删仍^程中發(fā)生事故,因此需要報(bào)廢。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。

4.3.2 手動(dòng)盤車裝置

手動(dòng)盤車裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 盤車手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損;

b) 結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋;

c) 盤車齒輪副嚙合失效;

d) 盤車齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒。

【釋義】手動(dòng)盤車裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用,本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗(yàn),如盤車手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損,結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋,盤車齒輪副嚙合失效,盤車齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒,會(huì)影響正常使用,甚至?xí)斐删仍^程中發(fā)生事故,因此需要報(bào)廢。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。

4.3.3 緊急電源裝置

緊急電源裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 蓄電池出現(xiàn)漏液;

b) 蓄電池?zé)o法充電;

c) 充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓;

d) 充電后蓄電池電量不滿足轎廂移動(dòng)距離要求。

4.3.4 液壓盤車裝置

4.3.4.1 液壓管路

液壓管路報(bào)廢技術(shù)條件見4.14.2管路。

4.3.4.2液壓泵站

液壓泵站報(bào)廢技術(shù)條件見4.14.3液壓泵站。

4.3.4.3液壓馬達(dá)

液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋、變形,或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

【釋義】液壓馬達(dá)作為液壓電梯的重要部件,本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗(yàn),如出現(xiàn)裂紋、變形,或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋,會(huì)影響液壓馬達(dá)的正常使用,存在很大的安全隱患,因此需要報(bào)廢處理。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。

4.4 懸掛裝置

4.4.1 通則

在正常使用情況下,如有一根曳引鋼絲繩(或扁平復(fù)合曳引鋼帶)報(bào)廢,應(yīng)更換整臺(tái)電梯的曳引鋼絲繩(或扁平復(fù)合曳引鋼帶)。

【釋義】進(jìn)行鋼絲繩更換時(shí),如果不進(jìn)行全部更換,則會(huì)由于鋼絲繩間的張力差異造成曳引輪加速磨損。

4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩

曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 斷絲:鋼絲繩外層繩股在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于表1的規(guī)定;

【釋義】本條對曳引輪的報(bào)廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患:因鋼絲繩與曳引輪接觸,造成鋼絲繩間互相擠壓,使斷絲鋼絲繩斷裂切口不斷切割臨近鋼絲,造成鋼絲斷絲速度增加;降低安全系數(shù);鋼絲繩截面圓度劣化,造成曳引輪繩槽非正常磨損。

4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩

b) 繩徑減?。阂蚰p、拉伸、繩芯損壞或腐蝕等原因?qū)е落摻z繩直徑小于或等于公稱直徑的90%;

【釋義】本條對曳引輪的報(bào)廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患:

鋼絲繩繩芯損壞容易造成鋼絲繩潤滑不足,加劇鋼絲繩與曳引輪間磨損;鋼絲繩直徑與曳引輪槽直徑不匹配,造成鋼絲繩當(dāng)量摩擦系數(shù)增加,電梯滯留工況無法滿足;鋼絲繩與切口槽不匹配,造成鋼絲繩比壓增大,容易加大鋼絲繩的磨損速度。

c) 變形或損傷:鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折;

【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷,第一,會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻,加速鋼絲繩的進(jìn)一步損壞和變形;第二,會(huì)對曳引輪和滑輪造成損傷并加速其損壞,因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)該立即報(bào)廢。這些損傷模式現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。

4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩

c) 變形或損傷:鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折;

【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷,第一,會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻,加速鋼絲繩的進(jìn)一步損壞和變形;第二,會(huì)對曳引輪和滑

輪造成損傷并加速其損壞,因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)該立即報(bào)廢。這些損傷模式現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。

d) 銹蝕:鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕,鐵銹填滿繩股間隙。

【釋義】鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕時(shí),其機(jī)械性能降低,鋼絲直徑變細(xì)、股間松動(dòng),容易引發(fā)“雪崩式”脆性斷裂。

4.4.3 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯鋼絲繩

強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件見GB/T 5972-2009 《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》中3.5要求

4.4.4 扁平復(fù)合曳引鋼帶

扁平復(fù)合曳引鋼帶出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 鋼帶出現(xiàn)裂紋、壓痕、彎折、穿刺、凹陷或鼓包;

b) 鋼帶中任意一個(gè)繩股斷裂;

c) 鋼帶表面因磨損或外力損壞露出內(nèi)部鋼絲;

d) 鋼帶出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕;

e) 鋼帶曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求。

【釋義】鋼帶存在上述缺陷如繼續(xù)使用,主要存在下述風(fēng)險(xiǎn):

(1)會(huì)導(dǎo)致曳引鋼帶的強(qiáng)度不足,存在鋼帶在使用過程中突然斷裂的可能,造成轎廂墜落嚴(yán)重后果;

(2 )影響鋼帶與曳引輪之間的配合,存在加速配合表面的磨損或機(jī)械損傷,導(dǎo)致設(shè)備過快損壞;

(3 )造成曳引力不足,存在轎廂溜車的風(fēng)險(xiǎn)。

因此當(dāng)曳引鋼帶出現(xiàn)上述缺陷時(shí)不能繼續(xù)使用,應(yīng)報(bào)廢。

4.4.5 端接裝置

端接裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 錐套、楔形套、楔塊或拉桿出現(xiàn)裂紋;

b) 楔形套無法鎖緊或固定;

c) 螺紋失效;

d) 彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形或壓并圈;

e) 嚴(yán)重銹蝕;

f) 復(fù)合材料彈性部件老化、開裂。

【釋義】端接裝置復(fù)合材料彈性部件喪失緩沖能力,造成鋼絲繩間張力差變大,可能導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落,或加速鋼絲繩與曳引輪磨損。

4.4.6 滑輪

滑輪(如反繩輪、導(dǎo)向輪)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 繩槽嚴(yán)重磨損;

【釋義】滑輪繩槽嚴(yán)重磨損容易加快鋼絲繩的磨損、或?qū)е落摻z繩從繩槽中脫落。

b) 繩槽缺損或不正常磨損;

c) 輪轂與軸承、軸與軸承出現(xiàn)明顯滑移、間隙或位移;

d) 出現(xiàn)裂紋;

e) 非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂。

【釋義】 滑輪非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂主要存在以下安全隱患:容易導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落,并與其他部件產(chǎn)生摩擦,造成造成鋼絲繩表面斷絲或斷股;運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重抖動(dòng),影響乘坐舒適感,可能因沖擊力加速鋼絲繩與曳引輪磨損,并可能導(dǎo)致鋼絲繩從曳引輪槽中脫落。

4.5 補(bǔ)償裝置

4.5.1 補(bǔ)償鏈(纜)及導(dǎo)向裝置

補(bǔ)償鏈(纜)及導(dǎo)向裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 全包覆型補(bǔ)償鏈(纜)表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開裂或磨損;

b) 補(bǔ)償鏈(纜)導(dǎo)向裝置滾輪變形、缺損、嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)卡阻;

c) 鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕或脫焊,存在破斷風(fēng)險(xiǎn)。

【釋義】全包覆型補(bǔ)償鏈(纜)表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開裂或磨損,會(huì)導(dǎo)致補(bǔ)償鏈(纜)由于包裹材料的損壞而生銹,使補(bǔ)償鏈(纜)進(jìn)一步損壞,因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)該報(bào)廢。

4.5 補(bǔ)償裝置

4.5.2 補(bǔ)償繩及張緊裝置

4.5.2.1 補(bǔ)償鋼絲繩

補(bǔ)償鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件見4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩。

4.5.2.2 補(bǔ)償繩端接裝置

補(bǔ)償繩端接裝置報(bào)廢技術(shù)條件見4.4.5端接裝置。

4.5.2.3 張緊輪

張緊輪報(bào)廢技術(shù)條件見4.4.6 滑輪。

4.6 轎廂

4.6.1 轎架

轎架存在下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 轎架變形導(dǎo)致轎底傾斜大于其正常位置5%;

b) 轎架嚴(yán)重變形,導(dǎo)致導(dǎo)靴或安全鉗不能正常工作;

c) 轎架出現(xiàn)脫焊或材料開裂,影響電梯安全運(yùn)行;

d) 轎架嚴(yán)重腐蝕,主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達(dá)設(shè)計(jì)厚度的10%

4.6.2 轎壁、轎頂和轎底

轎壁、轎頂和轎底存在下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔,孔的直徑大于10mm;

b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形或破損,加強(qiáng)筋脫落;

c) 轎壁的強(qiáng)度不符合GB 7588-2003 中8.3.2.1要求;

d) 轎底嚴(yán)重變形、開裂、銹蝕或穿孔;

4.6.2 轎壁、轎頂和轎底

e) 玻璃轎壁、轎頂出現(xiàn)裂紋。

【釋義】GB 9962-1999 《夾層玻璃》中5.2.1的規(guī)定 “裂紋:不允許存在”。玻璃轎壁、轎頂裂紋,一方面影響電梯的美觀;另一方面在裂紋處應(yīng)力集中,降低玻璃轎壁、轎頂強(qiáng)度。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)該立即報(bào)廢。以上可通過目測發(fā)現(xiàn)。

4.7 對重(平衡重)

4.7.1 對重(平衡重)架

對重(平衡重)架出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a )對重(平衡重)架出現(xiàn)嚴(yán)重變形,導(dǎo)致導(dǎo)靴或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┌踩Q不能正常工作;

b)對重(平衡重)架直梁、底部橫梁發(fā)生變形,不能保證對重(平衡重)塊在對重(平衡重)架內(nèi)的可靠固定;

c) 對重(平衡重)架嚴(yán)重腐蝕,主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達(dá)設(shè)計(jì)厚

度的10%。

4.7.2 對重(平衡重)塊

對重(平衡重)塊出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 對重(平衡重)塊出現(xiàn)開裂、嚴(yán)重變形或斷裂;

b) 對重(平衡重)塊外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露。

4.8 層門和轎門

4.8.1 機(jī)械強(qiáng)度

層門和轎門強(qiáng)度不符合GB 7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.8.2 門扇

門扇出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 門扇嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔;

b) 門扇背部加強(qiáng)筋脫落;

c) 門扇嚴(yán)重變形,不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求;

d) 門扇外包層脫離(落),導(dǎo)致開關(guān)門受阻或門扇強(qiáng)度不符合GB7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求;

e) 玻璃門扇出現(xiàn)裂紋或玻璃門扇邊緣出現(xiàn)鋒利缺口;

f )玻璃固定件不符合GB 7588-2003 中7.2.3.3要求。

4.8.3 層門門套

層門門套出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 層門門套嚴(yán)重變形,與門扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求;

b) 層門門套嚴(yán)重銹蝕。

4.8.4 地坎及其支架

4.8.4.1 地坎

地坎出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 地坎變形,與門扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求;

b) 地坎變形使層門地坎與轎廂地坎水平距離大于35mm;

c) 地坎滑槽變形,影響門扇正常運(yùn)行或?qū)е麻T導(dǎo)靴脫軌;

d) 地坎出現(xiàn)斷裂、開焊、嚴(yán)重磨損或腐蝕,影響層門和轎門正常工作。

4.8.4.2 地坎支架

地坎支架嚴(yán)重變形或腐蝕,影響地坎正常使用,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.8.5 導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)

導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 有裂紋或活動(dòng)部件不靈活;

b) 嚴(yán)重磨損、變形或脫焊。

【釋義】導(dǎo)向裝置和們懸掛機(jī)構(gòu)不僅要承載門扇等載荷,還對門扇具有導(dǎo)向作用。

導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)裂紋會(huì)影響其強(qiáng)度和承載能力,導(dǎo)致門扇脫落;其活動(dòng)部件不靈活容易卡阻門扇的運(yùn)行,導(dǎo)致電梯不能正常運(yùn)行;導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損、變形或脫焊,容易導(dǎo)致門扇脫軌、脫槽和墜落。導(dǎo)向裝置和們懸掛機(jī)構(gòu)的上述失效容易導(dǎo)致門扇的不正常,是電梯安全運(yùn)行的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn),因此因報(bào)廢。

4.8.6 門機(jī)

門機(jī)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 開啟轎門的力不符合GB 7588-2003 中8.11.2或8.11.3要求;

b) 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的水平滑動(dòng)門阻止關(guān)門力不符合GB 7588-2003 中8.7.2.1.1要求;

c) 絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。

【釋義】本節(jié)對門機(jī)裝置的報(bào)廢技術(shù)條件主要參考了GB 7588-2003 中的8.11.2或8.11.3要求;8.7.2.1.1要求和13.1.3要求。當(dāng)開啟轎門的力和阻止關(guān)門力不符合要求時(shí), a)導(dǎo)致轎廂在運(yùn)行過程中可能扒開門扇,造成墜落的危險(xiǎn),或在開鎖區(qū)域內(nèi)影響電梯正常開、關(guān)門;b)水平滑動(dòng)門阻止關(guān)門力過大容易造成人員夾傷風(fēng)險(xiǎn);c)絕緣電阻不符合要求容易造成人員觸電危險(xiǎn)。因此不能繼續(xù)使用,應(yīng)該立即報(bào)廢。這些損壞可通過故障現(xiàn)象和測量儀器來發(fā)現(xiàn)。

4.9 檢修門、井道安全門和活板門

檢修門、井道安全門和活板門出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 門扇嚴(yán)重銹蝕、穿孔;

b) 門扇嚴(yán)重變形,不符合GB 7588-2003 中5.2.2.3要求;

c) 門鎖及周邊出現(xiàn)銹蝕,導(dǎo)致門鎖無法可靠固定。

4.10 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴

4.10.1 T型導(dǎo)軌

T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 出現(xiàn)永久變形,影響電梯正常運(yùn)行;

b) 導(dǎo)軌工作面嚴(yán)重?fù)p傷,影響電梯正常運(yùn)行;

c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。

4.10.2 空心導(dǎo)軌

空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 出現(xiàn)永久變形,影響電梯正常運(yùn)行;

b) 防腐保護(hù)層出現(xiàn)起皮、起瘤或脫落;

c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象;

d) 嚴(yán)重磨損,對重(平衡重)存在脫軌風(fēng)險(xiǎn)。

4.10.3 導(dǎo)靴

導(dǎo)靴出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 出現(xiàn)開裂;

b) 出現(xiàn)永久變形,影響電梯正常運(yùn)行,或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┐嬖诿撥夛L(fēng)險(xiǎn)。

4.11 安全保護(hù)裝置

4.11.1 門鎖裝置

門鎖裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 門鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)變形,導(dǎo)致不能保證7mm的最小嚙合深度;

b) 出現(xiàn)裂紋、銹蝕或旋轉(zhuǎn)部件不靈活;

c) 門鎖觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g造成接觸不良,影響電梯正常開、關(guān)門。

4.11.2 門入口保護(hù)裝置

門入口保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 保護(hù)功能失效;

b) 保護(hù)裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形。

【釋義】門入口保護(hù)裝置是重要的安全保護(hù)裝置,其功能失效或出現(xiàn)破損和嚴(yán)重變形容易導(dǎo)致乘客被夾傷。因此,門入口保護(hù)裝置出現(xiàn)本節(jié)給出的報(bào)廢技術(shù)條件,不能繼續(xù)使用,應(yīng)報(bào)廢。

4.11.3 限速器及其張緊裝置

4.11.3.1 限速器

限速器出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 限速器軸承損壞導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活;

b) 限速器動(dòng)作時(shí),限速器繩的提拉力不符合GB 7588-2003 中9.9.4要求;

c) 限速器電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度不符合GB 7588-2003 中

9.9.1或9.9.3要求;

d) 限速器座變形。

4.11.3.1 限速器

【釋義】限速器軸承損壞往往會(huì)導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、或出現(xiàn)卡阻,并進(jìn)一步造成限速器安全鉗的誤動(dòng)作,影響乘客和設(shè)備得到安全;限速器由于繩槽磨損、或夾塊失效等原因造成提拉力不足,會(huì)導(dǎo)致在緊急情況下不能有效提起安全鉗,造成轎廂墩底和沖頂?shù)奈kU(xiǎn);限速器的動(dòng)作速度不符合要求,會(huì)造成限速器在正常情況下誤動(dòng)作或在緊急情況下不動(dòng)作;限速器座變形會(huì)導(dǎo)致限速器固定不可靠,并使限速器的提拉力和動(dòng)作速度不正常;因此限速器出現(xiàn)本節(jié)的故障時(shí)不能繼續(xù)使用,應(yīng)報(bào)廢。這些損壞可通過目測、計(jì)量工具測量、故障現(xiàn)象和測量儀器來發(fā)現(xiàn)。

4.11.3.2 張緊裝置

張緊裝置出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 張緊輪變形或開裂;

b) 張緊輪軸承損壞;

c) 張緊輪繩槽缺損或嚴(yán)重磨損;

d) 張緊裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形。

4.11.3.3 限速器鋼絲繩

限速器鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件見4.4.2 。

4.11.4 安全鉗及提拉裝置

4.11.4.1 安全鉗

安全鉗出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 安全鉗鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形;

b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕,無法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/p>

c) 彈性部件出現(xiàn)塑性變形,無法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/p>

d) 導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落,鉗塊無法正常動(dòng)作、有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/p>

【釋義】安全鉗通過鉗塊將被提拉夾在導(dǎo)軌上,從而制停轎廂或?qū)χ亍0踩Q動(dòng)作時(shí),鉗體承受較大的張力、夾緊件承受一定的壓力。安全鉗鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形容易導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作時(shí)鉗體破裂等現(xiàn)象,導(dǎo)致不能有效制停轎廂;夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕、彈性部件出現(xiàn)塑性變形、導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落等現(xiàn)象,會(huì)導(dǎo)致夾緊件和導(dǎo)軌的間隙過大、夾緊力不足,無法有效制停轎廂或?qū)χ?,存在重大安全隱患。

4.11.4.2 提拉裝置

提拉裝置銹蝕、變形、開裂、卡阻或螺紋失效等,不能有效提拉安全鉗或提拉裝置不能復(fù)位,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.11.5 超載裝置

電梯轎廂出現(xiàn)GB 7588-2003 中14.2.5.2所述超載時(shí),超載裝置不能發(fā)出正確信號(hào),導(dǎo)致不能防止電梯正常啟動(dòng)或再平層,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件

4.11.6 安全開關(guān)

安全開關(guān)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 驅(qū)動(dòng)安全觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)失效;

b) 安全觸點(diǎn)復(fù)位失效;

c) 觸點(diǎn)燒灼或接觸不良;

d) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕。

觸發(fā)安全開關(guān)的機(jī)械裝置失效時(shí),該裝置視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.11.7 上行超速保護(hù)裝置

4.11.7.1 速度監(jiān)控裝置

當(dāng)速度監(jiān)控裝置為限速器時(shí),其報(bào)廢技術(shù)條件見4.11.3.1 。

4.11.7.2 減速元件

4.11.7.2.1 作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件

夾繩器或作用于懸掛繩的其他減速元件出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞;

b) 鉗體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋或斷裂;

c) 夾緊件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或銹蝕,導(dǎo)致不符合GB 7588-2003 中

9.10.1要求;

d) 復(fù)位裝置損壞。

4.11.7.2.2作用于轎廂或?qū)χ氐臏p速元件

上行動(dòng)作的安全鉗或?qū)χ匕踩Q等減速元件現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋或塑性變形;

b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕,無法使轎廂按照GB 7588-2003 中 9.10.1要求減速;

c) 彈性部件出現(xiàn)塑性變形,導(dǎo)致夾緊件與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大,無法使轎廂按照GB 7588-2003 中 9.10.1要求減速。

4.11.7.2.3作用于只有兩個(gè)支撐的曳引輪軸上的減速元件

曳引機(jī)制動(dòng)器作為減速元件時(shí),其報(bào)廢技術(shù)條件見4.2.3制動(dòng)器。

4.11.8 緩沖器

4.11.8.1 蓄能型緩沖器

4.11.8.1.1 線性緩沖器

線性緩沖器(彈簧緩沖器)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 彈簧嚴(yán)重銹蝕或出現(xiàn)裂紋;

b) 緩沖器動(dòng)作后,有影響正常工作的永久變形或損壞。

4.11.8.1.2 非線性緩沖器

非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 非金屬材料出現(xiàn)開裂、剝落等老化現(xiàn)象;

b) 緩沖器動(dòng)作后,有影響正常工作的永久變形或損壞。

4.11.8.2 耗能型緩沖器

耗能型緩沖器(液壓緩沖器)出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件

a) 缸體有裂紋;

b) 漏油,不能保證正常的工作液面高度;

c) 柱塞銹蝕,影響正常工作;

d) 復(fù)位彈簧失效,緩沖器復(fù)位不符合GB 7588-2003 中F5.3.2.6.2要求;

e) 緩沖器動(dòng)作后,有影響正常工作的永久變形或損壞。

【釋義】本節(jié)的耗能型緩沖器就是指液壓緩沖器,主要由液壓缸、復(fù)位彈簧組成。耗能緩沖器動(dòng)作時(shí),通過液壓阻尼消耗掉系統(tǒng)的動(dòng)能,并依靠復(fù)位彈簧的彈力使得其復(fù)位。由于液壓緩沖器動(dòng)作時(shí)內(nèi)部的液壓油的壓力很大,如缸體有裂紋,可能會(huì)導(dǎo)致缸體破裂,液壓油瞬時(shí)溢出,從而失去緩沖效果;液壓緩沖器漏油導(dǎo)致工作液面過低時(shí),會(huì)導(dǎo)致緩沖器的緩沖距離、緩沖彈性不符合要求;液壓柱塞銹蝕時(shí),導(dǎo)致柱塞和缸體配合精度不正常,導(dǎo)致漏油和卡阻;復(fù)位彈簧失效,導(dǎo)致復(fù)位時(shí)間大過長或不能完全復(fù)位,都有影響其正常使用。因此液壓緩沖器出現(xiàn)上述失效情況,不能繼續(xù)使用,應(yīng)報(bào)廢。

4.12 電氣控制裝置

4.12.1 控制柜

4.12.1.1 接觸器(繼電器)

接觸器出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 外殼破損存在觸電危險(xiǎn),或?qū)е缕渫鈿し雷o(hù)等級(jí)不符合GB 7588-

2003 中14.1.2.2.2或14.1.2.2.3要求;

b) 當(dāng)切斷或接通線圈電路時(shí),接觸器不能正確、可靠地?cái)嚅_或閉合。

4.12.1.2 變頻器

變頻器出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 外殼破損存在觸電危險(xiǎn);

b) 輸入輸出主回路電路板銅皮斷裂;

c) 直流母線電容鼓包、漏液或明顯燒壞;

d) 輸入或輸出、制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻的接線端子和銅排出現(xiàn)嚴(yán)重的過熱變形、拉弧氧化或腐蝕。

4.12.1.3 變壓器

變壓器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

【釋義】本條對變壓器的報(bào)廢技術(shù)條件引用了GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3內(nèi)容。變壓器被擊穿等原因會(huì)造成其絕緣電阻小于規(guī)定要求,存在人員觸電、設(shè)備短路等風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)予以報(bào)廢。該損傷模式現(xiàn)場可以通過測試其對地絕緣電阻發(fā)現(xiàn)。

4.12.1.4 電路板

電路板出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 受潮進(jìn)水、被酸堿等嚴(yán)重腐蝕、銅箔拉弧氧化、元件焊盤受損或脫落等,導(dǎo)致功能失效;

b) 外力折裂;

c) 嚴(yán)重?zé)龤蓟?/p>

4.12.1.5 控制柜內(nèi)電氣絕緣不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.12.1.6 控制柜柜體嚴(yán)重銹蝕變形、損壞,導(dǎo)致柜內(nèi)元器件無法固定和正常使用,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.12.1.7 控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,無法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件,或更換替代元件后仍無法正常運(yùn)行,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.12.1.7 控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,無法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件,或更換替代元件后仍無法正常運(yùn)行,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.12.2 隨行電纜

隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 護(hù)套出現(xiàn)開裂,導(dǎo)致線芯外露;

易產(chǎn)生隨行電纜剮蹭現(xiàn)象,并可能導(dǎo)致線芯斷裂造成信號(hào)中斷,易造成電梯意外停梯困人的故障,應(yīng)予以報(bào)廢。

b) 絕緣材料發(fā)生破損、老化,導(dǎo)致線芯外露或絕緣電阻不符合GB7588-2003 中13.1.3要求;容易產(chǎn)生信號(hào)中斷從而成電梯意外停梯困人的故障,還存在人員觸電危險(xiǎn),應(yīng)予以報(bào)廢。

c) 線芯發(fā)生斷裂或短路,電纜的備用線無法滿足需要;導(dǎo)致電梯信號(hào)無法正常傳輸,電梯也無法正常運(yùn)行,應(yīng)予以報(bào)廢。

d) 電纜嚴(yán)重變形、扭曲。

可能會(huì)產(chǎn)生線路接觸不良,易造成電梯意外停梯困人的故障,應(yīng)予以報(bào)廢。

4.13 編碼器

編碼器信號(hào)輸出異常,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

【釋義】判斷編碼器故障的方法有:

(1)變頻器或者主板直接報(bào)編碼器故障或者編碼器斷線等相關(guān)故障;

(2 )在做主機(jī)自學(xué)習(xí)時(shí),編碼器的角度位置學(xué)不準(zhǔn),偏差較大;

(3 ) 如果懷疑編碼器故障可以用萬用表測量編碼器AB相相對0V的電壓;

(4 )主機(jī)震動(dòng)、倒溜、不平層飛車時(shí)首先檢查其它參數(shù)是否正確,如都正確則可能編碼器存在問題。

因現(xiàn)場不能對編碼器進(jìn)行專業(yè)檢測,如排除上述故障或其他可能由編碼器引起的故障后,編碼器信號(hào)輸出仍異常,需進(jìn)行更換編碼器。

4.14 液壓部件

4.14.1 液壓缸

液壓缸出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 柱塞嚴(yán)重銹蝕、磨損或損傷導(dǎo)致漏油;

b) 柱塞受外力導(dǎo)致變形;

c) 缸筒嚴(yán)重銹蝕或變形;

d) 對接式柱塞連接失效;

e) 對接式缸筒連接失效;

f) 緩沖制停失效;

g) 多級(jí)式液壓缸內(nèi)置液壓同步機(jī)構(gòu)失效。

4.14.2 管路

4.14.2.1 液壓硬管

液壓硬管出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 嚴(yán)重腐蝕、變形或漏油;

b) 管接頭漏油。

4.14.2.2 液壓軟管

液壓軟管出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 管接頭漏油;

b) 軟管表面破損、老化或開裂,鋼絲編織層破損或鋼絲穿透膠層。

4.14.3 液壓泵站

4.14.3.1 電動(dòng)機(jī)線圈出現(xiàn)短路、斷路、接地或燒毀,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.14.3.2 潛油泵出現(xiàn)外殼破裂、主螺桿斷裂或殼體內(nèi)腔磨損,視為

達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.14.3.3 閥組

閥組出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 閥體開裂;

b) 閥組功能失效;

c) 漏油。

4.14.3.4 手動(dòng)泵功能失效,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.14.3.5 截止閥手柄斷裂、閥芯磨損導(dǎo)致泄露,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.14.3.6 液壓油

液壓油出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 進(jìn)水、渾濁或乳化;

b) 高溫氧化導(dǎo)致油液發(fā)黑或油泥析出。

4.14.3.7 油箱嚴(yán)重銹蝕、變形或破損,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件。

4.14.4 破裂閥

破裂閥出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 調(diào)節(jié)螺桿斷裂;

b) 破裂閥功能失效;

c) 漏油。

4.14.5 濾油器

濾油器出現(xiàn)下列情況之一,視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件:

a) 破損;

b) 堵塞。

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