信息摘要：
自古以來(lái)，交通在經(jīng)濟(jì)、生活領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的作用，而橋梁作為跨越天然或人工障礙物的樞紐，其四通八達(dá)的交通網(wǎng)對(duì)交通的便利也發(fā)揮著舉足輕重的作用。我國(guó)現(xiàn)已建成的橋梁
自古以來(lái)，交通在經(jīng)濟(jì)、生活領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的作用，而橋梁作為跨越天然或人工障礙物的樞紐，其四通八達(dá)的交通網(wǎng)對(duì)交通的便利也發(fā)揮著舉足輕重的作用。我國(guó)現(xiàn)已建成的橋梁中，混凝土橋梁占了約90%以上，并且有相當(dāng)大一部分橋處于“帶病”工作階段，公路路網(wǎng)存在一部分半永久性橋梁，而絕大部分危橋位于縣級(jí)道路等。這些橋梁由于修建過(guò)早設(shè)計(jì)荷載偏低、使用的地區(qū)環(huán)境過(guò)于惡劣、開(kāi)裂嚴(yán)重、鋼筋銹蝕、錨具的腐蝕等原因，甚至達(dá)不到承載力要求。這些橋的存在為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民的健康埋下安全隱患。因此，為保證橋梁的運(yùn)營(yíng)安全，交通正常運(yùn)行，需采用有效的措施對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固。
本篇論文運(yùn)用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩對(duì)鋼筋混凝土梁進(jìn)行加固的研究，利用柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司開(kāi)發(fā)的新制專用錨具的基礎(chǔ)上，完成預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩加園鋼筋混凝土梁受彎構(gòu)件的模型試驗(yàn)。對(duì)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩加固梁的抗彎性能進(jìn)行了研究及其理論分析。具體內(nèi)容如下：
1、根據(jù)理論分析計(jì)算對(duì)梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。對(duì)鋼絲繩加固量進(jìn)行理論計(jì)算：
從正常使用極限狀態(tài)角度，設(shè)計(jì)高強(qiáng)鋼絲繩所需張拉預(yù)應(yīng)力的大小以及其預(yù)應(yīng)力的損失檢測(cè)。
2、通過(guò)對(duì)三組扁橢圈管鋁合金擠壓套、三組鋼絲繩夾、三組自行研制的鋼擠壓套的鋼絲繩端部夾具試驗(yàn)，找出適用于預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩加固中的鋼繼繩錨固措施。
3、驗(yàn)證回繞式預(yù)應(yīng)力鋼絲繩錨固體系的適用性，通過(guò)此體系的可行性試驗(yàn)，設(shè)計(jì)并完善適用于回繞式預(yù)應(yīng)力鋼絲繩錨固體系的錨固。
4、研究不同張拉應(yīng)力，防腐砂漿，增加鋼絲繩自由段的摩擦力對(duì)抗彎加固得影響，對(duì)其承載力、裂縫、撓度等進(jìn)行分析以及計(jì)算公式推導(dǎo)。
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